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▲自行車環島1號線。（圖／交通部運研所提供）
大馬路上車來車往，仔細一看，機車停等區跟以往不同，多加了一個自行車標誌，允許機車、自行車同區臨停。一位機車騎士表示，「一點危險，摩托車畢竟還是騎比較快，如果腳踏車不是停很旁邊，這樣大家停在一起，或是一起前進的時候，應該滿危險的。」
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對此，公路總局規劃組
組長李衷璋表示，「目前在設置規則沒有這樣的規定，但是因為也顧慮到自行車騎士在騎乘的時候，在路口也需要一個安全的停等空間，決定在這段期間做個試辦。」希望給自行車騎士有個安全的停等空間，因此在單車環島路線路段，機車停等區增設了自行車標誌，公路總局也回應目前還在試辦階段，如果可行，下一步將會法制化。
不過看看《道路交通標誌標線號誌設置規則》174之2條，機車停等區只能停放機車，其他車種不可在停等區內停留，交通部的做法恐怕引發爭議。
機車騎士覺得有點危險，因為自行車和機車速度不同，自行車起步速度比較慢，恐怕
引發安全疑慮；自行車族又怎麼看？一位自行車騎士說，「我覺得擺在一起好像滿危險的，跟機車在一起。可能另外再用一個會比較安全。」
即使劃設了自行車標誌，還是有自行車族不敢停在機車停等區；交通部斥資12億打造環島自行車道路網，從台北市松山火車站銜接市民大道、南京東路，進入河濱自行車道後，一路南騎，環島路線上道路標線標誌也配合修改，在南京西路上已經劃設自行車標誌，方便自行車停等。
被轟公然違法公路總局：試辦可行將法制化
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▲機車停等區多了自行車標誌，允許機車、自行車同區臨停。（圖／交通部運研所提供）
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東森新聞記者卓經國、張
予馨／台北報導
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了
交通部完成「單車環島1號線」，在轄管道路的機車停等區，增設自行車標誌，允許自行車、機車同區臨停，但恐怕引發安全疑慮，機車騎士及自行車族都認為有點危險；而在《道路交通標誌標線號誌設置規則》，規定機車停等區內只有機車可以停留，公路總局回應，目前還在試辦階段，如果試辦可行，將會法制化。
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